据吴宁说，左大公经济学领域的造诣不在他之下，而且一心醉心学术，更加纯粹，堪称国士！

在交通战略规划组内，专家分为三个档次。

分别是核心、重要和普通。

像左大公这样的核心专家不到十人，都是院士一级的人物。

重要的也不太多，大约二十多个。

这些都是各自领域内有很高身份地位的专家。

剩下的就是普通专家了，有一百多人，基本上都是各个名校的骨干教师，学术上的后起之秀，像今天的讲课老师吕洛就是这一类。

由于组长梁江涛现在还处于调研阶段，组内还没有开全体会，所以对专家们的了解也只是通过书面简历，还没有见过真人。

只见吕洛在台上侃侃而谈，逻辑思维清晰，话语犀利，还不时提问，让台下的学生神经紧绷，全神贯注。

说着说着，吕洛讲到了京沪高铁建设上。

“老师我现在被国家发改委交通战略规划小组特聘为专家，同学们一听就应该知道分量了！”吕洛洋洋自得地说。

这个头衔，他非常重视，是现在他众多头衔中最重要的一个。

能够参赞这件事情，哪怕只是普通专家，对他都是一个巨大的加成。

他现在还只是副教授，有了这个头衔儿，可能很快就有评教授的资格。

水木大学学阀林立，副教授还可以凭能力，但想要晋升教授，就需要学术之外的东西了。

吕洛学术水平不错，可惜他导师前年已经退休了，之后在学院的影响力极速下滑。

吕洛也就没了靠山，目前处于青黄不接的时期。

除了做学术，就是找关系，找路子，找靠山，如同一只无头苍蝇一般。

国家发改委对他来说是一棵参天大树，如果能扎根于此，得到有关领导的赏识，结识一批大专家，再加上他的能力，别说教授，就算以后当系主任、院长，也不是没有机会。

吕洛的眼睛闪烁出光芒。

在场的同学们也都一片哗然，这个什么交通规划战略小组一听就很厉害，这可是国家的重大决策啊。

有这么一位老师给他们上课，也都觉得非常光荣。

吕洛享受着全场恭维的目光，觉得心满意足，继续讲课。

按照他的观点，磁悬浮技术不是一个好的选择，保守估计三十年内无法成熟。

当然，他还提供了很多佐证与论据，证明磁悬浮技术只是一个美好的愿望。

梁江涛听得频频点头。

吕洛果然有一些东西，讲的浅显易懂，有理有据，这才是顶级学府专家的水平。

但吕洛话风一转，说轮轨高铁也同样不是一个好的选择，因为上限太低了，最多也就四百公里的速度，一旦建成，很容易沦为被时代淘汰的落后产能，那不是建了个寂寞？

现在最好的方式应该是静待新的技术出现，不应该盲目建设。

他是典型的缓建派。

从学术的角度上讲，不着急建设的确是一个最稳妥的办法。

再等等，再看看。

现在科技进步日新月异，保不齐明年后年就有颠覆性的技术出现。

不过，这只是从技术的角度考虑。

从经济尤其是政治的角度讲，时不我待，越早决策、越早建设越好。

尤其对于梁江涛这样的重生者来说，明确知道了未来二十年磁悬浮技术以及其他技术绝对不会有什么突破性的进步。

所以最好的选择就是尽快建设轮轨制京沪高铁！

早见早受益。

梁江涛情不自禁地摇起了头。

这一幕被吕洛看在了眼里